2024年国内氢燃料电池汽车推广速度在进一步加快。根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》(交强险口径)，2024年1-10月国内燃料电池汽车上牌销量合计达到5723辆，同比增长29%；上牌车辆中，燃料电池客车为848辆，占比14.8%，燃料电池专用车为4874辆，占比达85.2%；专用车中，燃料电池重卡达3385辆，占比69.5%。这5723辆车由35家整车企业（同一集团下属子公司独立计算）供应，其中TOP10整车企业及其去年同期上牌数据如下：
数据来源：高工氢电产业研究所（GGII），2024年11月
2024年TOP10整车企业上牌汽车数量占总数量的69.3%，去年1-10月总上牌量是4435辆，TO10占比是53.2%，意味市场集中度在进一步提高。
在今年上牌TOP10整车企业中，陕西汽车集团股份有限公司同比实现115.5%的大幅增长。另外，美锦能源旗下的青岛美锦新能源汽车制造有限公司同比则有超10倍的增长，该公司去年全年上牌量是435辆。值得一提的是，美锦能源旗下飞驰科技也上榜TOP10，1-10月销量是306辆。也就是说，美锦能源旗下整车企业1-10月氢燃料电池汽车上牌量达到了751辆。据悉，这两大公司目前已经累计向市场交付各类型燃料电池商用车近4000台，安全运行里程超过1.5亿公里，并且在今年还实现向智利、马来西亚、以色列出口。
下面对上述TOP10企业在氢燃料电池汽车方面的布局与动向展开具体介绍：
1. 陕西汽车集团股份有限公司
陕西汽车集团股份有限公司（简称“陕汽集团”）是陕西汽车控股集团有限公司的控股子公司。陕西汽车控股集团有限公司是我国重型军车的主要研发生产基地、大型全系列商用车制造企业，属于国有企业。
2020年4月22日，习近平总书记亲临陕汽视察，作出了发展“新模式、新业态、新技术、新产品”的重要指示。为践行这一重要指示，陕汽集团2021年成立了集“政产学研用金”全要素融合的创新中心平台公司——德创未来汽车科技有限公司（简称“德创未来”），其中氢燃料电池重卡就是德创未来的重点研发方向。过去三年中，德创未来对氢能产业进行了大力布局，包括实现了燃料电池发动机的自主研发、多款燃料电池汽车产品的下线与批量交付。目前，德创未来已成功在唐山、上海、天津、重庆、榆林、新疆等多地市主导参与了氢能示范运营项目，成绩不俗。
为进一步加快包括氢燃料电池在内的新能源全系统技术的成果转化，2022年4月，陕汽集团和德创未来又孵化成立了新能源智能商用车整车公司—质子汽车科技有限公司（简称“质子汽车”），主营纯电、氢能等新能源智能重型货车产品。质子汽车的发展计划是：在2026年，要实现纯电动车型终端售价降低20%、氢燃料电池牵引车终端售价降低40%的目标，整车实销15000辆并实现上市。
德创未来和质子汽车核心工作都不包括造车，而是灵活利用陕汽集团的生产制造资源。而陕汽集团在氢燃料电池汽车的生产制造上，有一般企业不具备的优势。这也是德创未来和质子汽车在市场上冲锋陷阵的底气所在。
2. 郑州宇通集团有限公司
郑州宇通集团有限公司是中国客车行业领先品牌，一直致力于推动全球绿色出行和可持续发展。宇通是以客车、卡车为主业的商用车集团，拥有4个整车工厂，5个零部件基地；有宇通客车和宇通重工两家上市公司。集团主要的产品有客车、卡车、工程机械、专用车、环卫车等。
公司早在2009年就开始布局氢燃料电池技术，经过15年研发积累，目前已取得了162项国家专利，形成相关标准45项，并培养了行业一流的研发团队。截止目前，宇通燃料电池客车研发已经进入第四代，同时开发出重卡、物流车等全系列燃料电池整车产品。通过对核心技术的攻关，宇通建立了完善的一体化氢能解决方案，实现了燃料电池汽车的规模化推广。其中在在物流运输方面，宇通除了布局重型运输车外，更将燃料电池产品扩展至轻型运输领域。宇通轻卡作为宇通集团在轻型运输领域的战略布局，不仅继承集团在氢能研究上的经验，更积极拓展自身，通过与行业领先企业的深度合作，共同开发出行业续航里程最长的氢能产品。
今年9月，宇通轻卡&国氢科技&氢动科技230辆氢燃料轻卡交付暨260辆氢燃料轻卡战略签约仪式在郑州举行。此次大批量交付的宇通氢燃料轻卡上装涵盖厢货、冷藏等多种形式，承担城市物流配送任务。近日宇通重工也传捷报，16辆宇通氢燃料环卫车批量交付河南新密，用于城市环境卫生工作。凭借在科技创新方面的实践成果，宇通重工已成功研发出18t氢燃料厢式垃圾车、氢燃料清洗车等多款氢燃料电池车型，单次加氢仅需8分钟，续航里程可达500km，且不受冬季寒冷天气影响。宇通重工目前已多次向香港、郑州的垃圾清运企业、环卫服务企业交付氢燃料环卫车，作业效果受到市政府和相关部门的广泛好评。
3. 北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称“北汽福田”）是国内新能源汽车产业的先行者，坚持“纯电+混动+燃料电池”三线并举。在氢能这条新赛道上，整车技术方面，北汽福田已经布局液氢整车技术、大功率燃料电池系统匹配技术、高效率的电驱动系统及电驱动控制技术、冷热能综合利用技术。零部件技术方面，北汽福田同步布局高功率燃料电池系统集成技术、燃料电池热管理技术以及高安全、高储氢密度的工程化气液氢储供系统集成技术等关键核心技术，未来还将进一步拓展和布局。
不仅掌握关键核心技术，北汽福田还链合氢能产业链，促进技术创新成果加速落地应用，与生态合作伙伴共同推动氢能的制、储、运、加、用环节不断完善，促进京津冀氢能产业良性发展。目前，北汽福田的氢能源产品已在重大活动、城市配送、区域运输、公交客运等多种场景开展了规模化应用，已累计推广示范应用车辆3000余辆，安全运营超过一亿公里，创造了多个行业第一，市场处于行业领先地位。
近年，北汽福田深入践行“为能源革命提供绿色解决方案”的企业使命，不断刷新行业记录。超千辆福田欧辉新能源接驳车护航建党百年庆典；70兆帕氢燃料客车顺利通过全球首例碰撞试验；在北京冬奥创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多纪录；高级别氢燃料自动驾驶重卡率先应用于京津塘高速自动驾驶示范场景等。
今年，北汽福田与东方氢能签署氢能产业合作协议。根据协议，双方将互相助力京津冀与四川氢燃料产品市场推广，共同开发氢能车辆；成立氢能联合研发中心等。今年，北汽福田也与北京科泰克科技有限责任公司签署战略合作协议，共同探索氢燃料电池汽车的发展新路径。北汽福田探索氢能汽车发展的步伐一直未停。
4. 青岛美锦新能源汽车制造有限公司
青岛美锦新能源汽车制造有限公司（简称“青岛美锦”)由山西美锦能源股份有限公司(000723.SZ)于2019年12月注册投资设立，注册资金1.8亿人民币，位于海滨城市青岛市西海岸新区。业务覆盖新能源商用车整车研发、生产与销售，产品盖公路客车，城市客车轻中重型卡车、物流车特种装备车等，涉及氢能源、纯电动等多种动力形式。
2021年3月31日，青岛美锦成功获批新能源商用车整车整车资质，成为青岛首家获得新能源商用车整车生产资质的企业。公司拥有全铝车身制造、车身合装，侧皮压涨拉、底盘制造，总装，车身电泳等先进的客车生产设备及完善的流水线生产车间以及研发实验室，规划年产能新能源客车5000台。在氢能方面，公司围绕氢能产学研一体化，建设整车研发，制造工程、试验验证和氢能研究四大中心。公司非常注重研发，仅去年青岛美锦投入研发费用就近4000万。
依托美锦能源在全国氢能产业建立的生态链、产业链、创新链，青岛美锦积极参与全国各地区氢能示范项目，未来前景可期。
5. 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（简称“苏州金龙”）是国内客车行业的佼佼者，其在2005年就开始对氢燃料电池汽车进行研发调研，2006年联合上海交通大学等推出第一代氢燃料电池公交车并亮相于上海世界客车博览会。经过多年发展，目前苏州金龙在氢燃料电池客车领域不仅拥有专业研发团队，形成涵盖全系客运、中重型货运和特殊功能用途的氢燃料电池整车产品设计和生产能力，还实现对车辆的数次迭代，车辆在苏州、张家港、常熟、白城、上海等城市实现批量运营，包括成功服务于北京冬奥会。苏州金龙氢燃料电池客车市场认可度高，得到用户车辆技术成熟、稳定性好、故障率低、操作便捷、舒适性强的评价。
2024年以来，苏州金龙喜讯不断。比如5月，50辆苏州金龙12米氢燃料电池客车在北京大兴国际氢能示范区投入运营，这是北京兴顺达继2023年引入第一批苏州金龙10台氢燃料电池公交车后的又一次深入合作。8月中旬，向张家港运昌绿色物流交付40台苏州金龙氢燃料牵引车。8月下旬，新一批10台苏州金龙氢燃料客车成功交付农青汽车客运(上海)有限公司，这是继2023年首批10台车以来，苏州金龙氢燃料客车再次服务临港片区。
6. 东风柳州汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司（简称“东风柳汽”）始创于1954年，由东风汽车集团股份有限公司持股75%、柳州市产业投资发展集团有限公司持股25%的国有全资控股公司，总部及生产基地都在柳州市，是柳州市主要的汽车生产企业。
在国家双碳目标下，东风柳汽发布了自己的碳排放执行计划，即：2025年后，“城市用车”不再推出新款纯燃油车；2030年起，将逐步实现所有车型电气化，逐步停止纯燃油车销售。燃料电池车辆是东风柳汽电气化转型的方向之一。2019年，东风柳汽研发的全国首台氢燃料电池商用车——CM7FCEV亮相武汉世界军人运动会；2020年6月，东风柳汽推出氢燃料电池款乘龙L3物流车；2021年3月，东风柳汽又有燃料电池厢式运输车和燃料电池载货汽车底盘两款车型成功上榜工信部第330批公告；2021年7月，东风柳汽推出国内首款医疗用途的氢能车型——乘龙H5氢燃料电池抗疫卡车。
去年，东风柳汽还和玉柴合作，发布国内首款氢载货车乘龙H5V。同在这一年，东风柳汽有数十辆燃料电池车辆投向市场。东风柳汽目前已建立了先进的燃料电池电实验室和科研团队，助推东风柳汽在氢燃料电池汽车方面不断突破。2024年是东风柳汽建厂70周年，庆典活动现场，东风柳汽发布了两款新品，其中一款是乘龙H7pro氢能重卡。这款东风柳汽乘龙首款氢能重卡，在研发之初就攻克了氢能重卡的三大技术难关——氢堆的寿命，储氢的技术以及氢堆的效率，整车氢耗做到了8公斤每百公里。东风柳汽推进氢能汽车的决心，跃然可见。
7. 中国第一汽车集团
中国第一汽车集团（简称“一汽集团”）从1997年就开始涉足新能源汽车领域，是国内做新能源汽车比较早的企业。2021年，旗下一汽解放发布“15333”新能源战略，宣布将从纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线发展新能源汽车，预计到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量将分别达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。
在氢能研发布局方面，一汽解放打造“四国九地”的研发基地，布局“氢燃料电池”和“氢气发动机”两条技术路线，总成功率覆盖80kW-400kW，各类产品性能指标行业领先，并围绕氢气发动机、氨氢融合内燃机、燃料电池等技术领域，掌握关键核心技术77项。同时，聚焦高水平科技，全方位做好人才引进，强化人才支撑，与知名高校、科研院所等优势资源，深入开展技术合作，为商用车行业的发展奠定了坚实基础。
一汽解放始终秉承“自主发展、开放合作”的方针，全面践行一汽解放“哥伦布”生态布局战略，与氢能行业龙头-上海重塑合资组建迪一元素新能源科技公司，打造自主燃电总成生产基地；与中石化组建合资公司，打造“油、气、电、氢、服”五位一体的综合能源站。未来，在液氢领域，一汽解放还将通过合资合作方式在“制、储、加”领域进行产业布局。
今年6月28日，一汽解放蓝途“星熠”系列产品的推出，展现了一汽解放在氢能等清洁能源技术领域的深厚积累和前瞻布局。目前，一汽解放已开发牵引、载货、自卸、专用、轻型物流和公交等6大类17款燃料电池整车产品，可以满足所有主要应用场景的需求, 整车“三低一高”竞争力指标引领行业发展。同时，一汽解放重点围绕“3+2”燃料电池示范城市群和富氢富电区域市场，通过场景示范带动产品技术及产业生态发展，已累计投放市场1200多辆。
8. 佛山市飞驰汽车制造有限公司
佛山市飞驰汽车制造有限公司（简称“飞驰科技”）是燃料电池汽车头部企业，多年来燃料电池汽车产销量一直位居国内车企前列。从2016年至今，其在全国多个地区投入商业化运营，在港口、矿山、工业园区等场景积累了丰富的运营经验，安全运营里程已突破1亿公里，相当于绕地球超2700圈，累计为交通领域减少碳排放近9万吨。
2024年以来，飞驰科技交付运营、开拓市场的典型案例不断：10月，飞驰科技与广东易运物流共同签署了500辆氢能冷藏车合作项目的协议。也是在10月，飞驰科技4.5吨燃料电池冷藏车交付海南氢干线。9月，飞驰科技中标迁安市氢电综合能源站项目-氢燃料电池多功能抑尘车和氢燃料电池洗扫车采购项目。也是在9月，飞驰科技 49 吨燃料电池重卡顺利完成了从北京至上海长达 1200 多公里的跨区域氢能高速长途绿色物流运输试运营。上半年，3月16日，飞驰科技20辆8.6米氢燃料电池公交助力任丘市首条氢能公交示范线开通。3月14日，首批二十辆4.5吨飞驰科技氢能冷链物流车已陆续从飞驰车厂交付至易运农产品交易中心投入业务运营。1月30日，飞驰科技向山西太原市交付一批氢能公交，助力山西太原市首条氢燃料电池公交线路开通运行。在今年，飞驰科技氢燃料电池汽车还实现向马来西亚、智利、以色列的出口。
9. 北京福田欧辉新能源汽车有限公司
北京福田欧辉新能源汽车有限公司（简称“福田欧辉”）系北汽福田汽车股份有限公司于2003年9 月16日成立的专门致力于研发、生产制造、销售大中型客车及底盘的 SBU 型事业部。现有资产总额近 23.2亿元，占地面积 72.36万平方米，员工3500余人。2011年9 月，随着欧辉客车广东工厂的正式投产，欧辉客车形成了以北京为中心，北京和广东为基地的“一个中心、两个工厂”的布局，总产能达30000 台/年。
在氢能汽车方面，福田欧辉是国内首家实现氢燃料客车商业化运营的企业之一，目前其燃料电池客车已发展成为一张独具特色的中国“氢”名片。不仅如此，欧辉氢燃料客车的身影也频繁穿梭于北京奥运会、北京冬奥会、冬残奥会、一带一路国际合作高峰论坛等国家级活动。今年，福田欧辉向北京一路领先旅游客运公司批量交付公司明星产品BJ6126氢燃料客车。也是在今年，福田欧辉向北京渡城旅游客运服务有限公司批量交付20台BJ6126氢燃料客车。
10. 北京福田戴姆勒汽车有限公司
北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称“福田戴姆勒”）由福田汽车与戴姆勒于2012年合资成立，以50:50股比合资组建，旗下欧曼品牌成为中国唯一“反向授权”合资公司生产的自主品牌，开创了合资公司使用中方商标、车型并支付费用的全新模式，重塑中国重卡行业格局。公司以中国为运营中心，联合生产面向全球的自主品牌产品。2021年，随着梅赛德斯-奔驰国产重卡项目正式启动，福田戴姆勒汽车迈入“一体两翼”的发展新阶段。
随着双碳战略的深入推广，福田戴姆勒结合北汽福田和戴姆勒在燃料电池领域的实力和资源，也已布局氢燃料电池汽车。今年，北京公布2023-2025年度北京市燃料电池汽车“示范联合体”，其中就包括福田戴姆勒。今年发布的第387批公示中，福田戴姆勒申报了一款燃料电池牵引车，为欧曼GTL星翼版系列车型。
