根据海上风电咨询机构【海码风电】的数据显示，2024年以来，海上风电工程船舶订单成交迎来小高潮，年度订单数量已经达到13艘，船型包括：起重船1艘、铺缆船5艘、风电运维母船6艘、多功能施工支持船1+4艘。
市场综述
欧洲市场活跃度提升，船东订船节奏加快，绿色环保船舶成为主流。
挪威船厂Ulstein从机构投资者摩根大通资产管理公司获得了2艘海上风电调试服务运维船（CSOV）的订单，船舶采用混合动力电池推进，并准备采用甲醇燃料，从而实现碳中和运营。
Windward Offshore在VARD船厂订造2艘甲醇动力CSOV，船舶采用了绿色甲醇燃料，并配备了混合电池系统，都配备了最新的环保技术，目标是最大限度地减少对环境的影响，并提供最高的安全标准，以确保海上作业的安全和可持续。
此外，英国船东North Star、Cyan Renewables分别订造了1艘海上风电运维母船（SOV），均采用混合动力；海缆设备供应商PASSER也正在与一家潜在客户就其专门为海上风电场服务的氢燃料动力运维船进行谈判。
海缆需求增长，铺缆船订单增加。
随着海上风电产业的快速发展，海缆市场需求迎来发展机遇。
此前，海缆设备供应商PASSER集团表示，海上风电、电力互联市场增长推动PASSER的产能扩张，主要驱动因素之一当然是海底电缆市场的需求不断增加，包括电力互联和海上风电行业，这些行业正经历着前所未有的增长。
在海上风电领域，风电场的发展正以不断增长的产能加速。公司看到对更长、更大电缆的需求越来越多。电缆制造商需要扩大产能，许多公司目前正在建造新的海底电缆厂。
总部位于丹麦的电力电缆制造商和安装公司NKT向挪威VARD船厂下单，用于建造其新的铺缆船（CLV），合同价值在2亿至2.5亿欧元之间。（注：约合人民币15.7~19.6亿元）。
海底电缆网络供应商IT国际电信海运公司（IT International Telecom Marine）已选择挪威Vard船厂将旗下平台供应船（PSV）“IT Infinity”号改装成电缆铺设船；国内的航天大洋成功中标华夏金融租赁有限公司的15000吨多功能海缆施工船项目。
风电安装船仍有需求，更多订单有望陆续落地。
挪威的Cadeler计划在中远海运重工建造第三艘风电基础安装船（尚未正式签约）,该公司表示，Cadeler继续看到海上风电基础安装服务有巨大的潜在需求，根据目前的海上风电规划，预计从2027年开始，船舶的需求将超过供应量，目前的合同处于创纪录的水平。
该公司认为，其基础安装船有“健康市场前景”，该公司正在为下一艘安装船的订单做准备，并表示将使用约1.66亿美元私募中的一部分资金来建造该船，充分利用海上风电行业不断出现的机遇。
多功能船舶受青睐，市场亟需更多新的解决方案。
在海上风电市场火热的同时，海上油气产业也在同步复苏，同时能够满足多种功能的船舶正在受到市场关注。
挪威船东Eidesvik Offshore和Agalas正在合作建造一艘创新的施工支持船（CSV），船舶旨在满足石油和天然气行业以及海上风电行业的需求。
公司表示，船舶的灵活性也提高了其在未来能源组合中的能力和竞争力，船舶专为海底作业和海上风电作业设计，将配备甲醇动力发动机和电池混合动力系统。
K Line Wind Service与日本海洋联合公司和日本造船厂共同获得了日本船级社（ClassNK）对多功能浮式海上风电场支持船（MFSV）设计概念的原则批准（AiP），旨在有效地执行浮式海上风力涡轮机安装的整个系泊工作。
此外，MFSV可以在海上风电项目的每个阶段提供各种船舶解决方案，包括勘测、运输、施工以及运营和维护，该概念目前正在申请专利。
